FAPEMIG QUER DE VOLTA R$ 42 MILHÕES REPASSADOS A PROJETO DO GOVERNO ANASTASIA
Cobrança cai na conta de ex-servidor comissionado ordenador de despesas - Crédito: Reprodução Imagem Simi/Fapemig - Acesse AQUI.
quinta-feira, 29 de junho de 2023
Fapemig cobra R$ 42 milhões
Enviado por Nairo Alméri - qui 29/06/2023 | às 19h54
FAPEMIG QUER DE VOLTA R$ 42 MILHÕES REPASSADOS A PROJETO DO GOVERNO ANASTASIA
FAPEMIG QUER DE VOLTA R$ 42 MILHÕES REPASSADOS A PROJETO DO GOVERNO ANASTASIA
terça-feira, 27 de junho de 2023
Ryanair Holdings PLC
Enviado por Nairo Alméri - ter 27/06/2023 | às 19h05
Capital Group passou a ter 6,16% da Ryanair
Ryanair pretende transportar 300 milhões de passageiros/ano, em 2034 -
Capital Group passou a ter 6,16% da Ryanair
Ryanair pretende transportar 300 milhões de passageiros/ano, em 2034 -
Crédito: Ryanair, março de 2020.
Ryanair, a queridinha da Europa, começou com um bimotor Embraer A companhia área irlandesa de tarifa de baixo custo (low cost) Ryanair agregou outra boa notícia. Isso há pouco mais de 40 dias ao anúncio das encomendas de 300 Boeings 737-MAX-10. A holding Capital ... Acesse AQUI.
Ryanair, a queridinha da Europa, começou com um bimotor Embraer A companhia área irlandesa de tarifa de baixo custo (low cost) Ryanair agregou outra boa notícia. Isso há pouco mais de 40 dias ao anúncio das encomendas de 300 Boeings 737-MAX-10. A holding Capital ... Acesse AQUI.
sábado, 24 de junho de 2023
BANCO MERCANTIL AFETADO
Enviado por Nairo Alméri - sáb 24/06/2023 | às 18h50
Sistema do Banco Mercantil do Brasil está fora do ar desde cedo da manhã deste sábado (24/06). Clientes ficaram sem poder realizar saques nos terminais. Cartões não concluem operações no débito. SAIBA AQUI.
Sistema do Banco Mercantil do Brasil está fora do ar desde cedo da manhã deste sábado (24/06). Clientes ficaram sem poder realizar saques nos terminais. Cartões não concluem operações no débito. SAIBA AQUI.
quinta-feira, 22 de junho de 2023
Irani (papel) venderá energia
Enviado por Nairo Alméri - qui 22/06/2023 | às 09h52
Irani entra em geração comercial de energia
21 de junho de 2023 - 14:50
A indústria de papel e papelão Irani Papel e Embalagem S.A. ingressará na produção comercial de energia elétrica. Produzirá, então, para consumo em suas fábricas e comercialização. A proposta da diretoria será submetida aos acionistas, em AGE, .. . Crédito: Reprodução YouTube - Acesse AQUI.
Irani entra em geração comercial de energia
21 de junho de 2023 - 14:50
A indústria de papel e papelão Irani Papel e Embalagem S.A. ingressará na produção comercial de energia elétrica. Produzirá, então, para consumo em suas fábricas e comercialização. A proposta da diretoria será submetida aos acionistas, em AGE, .. . Crédito: Reprodução YouTube - Acesse AQUI.
segunda-feira, 19 de junho de 2023
NASCI EM 1950 E EM 2023…
Enviado por Nairo Alméri - seg 19/06/2023 | às 09h59
(Post de Nairo Alméri na conta Facebook, 18/06/2023)
NASCI EM 1950 E EM 2023…
Saída da região da Mata da Mutuca, em direção ao Chefão, em Nova Lima - Crédito: NA
Bem que o noticiário da CBN alertou: cuidado nas estradas. Trecho ainda da saída da Mata da Mutuca - Crédito: NA
(Post de Nairo Alméri na conta Facebook, 18/06/2023)
NASCI EM 1950 E EM 2023…
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O noticiário da sexta (16) e sábado (17) deu ênfase para o alerta de chuvas fortes pelo país. Em Minas Gerais, 65 municípios estavam na rota. Atenção especial recomendada para regiões de São Paulo e Minas Gerais. Ouço, no sábado, bem no final da manhã, a jornalista Shirley de Souza, âncora da CBN Belo Horizonte. Ela encerra a sua participação e reforça em recomendações para o cuidado nas entradas. Nesse momento, eu chegava à Capital, estava próximo ao Ponteio.
Pois bem! Ontem mesmo, pouco antes das 17h, pela BR-040, retorno ao Córrego Ferreira, que fica na vertente de Brumadinho da Serra da Moeda.
Na subida da Mata da Mutuca para Posto Chefão, no Jardim Canadá, em Nova Lima, notei que as nuvens (fotos minhas - 17h24) seguravam uma represa da Copasa. Era previsível que não ficaria assim por muito tempo. Logo adiante, a chuva. Pensei em parar no posto. Teria sido a melhor opção. Mas, como a chuva cessou, segui.
A pista ainda estava muito molhada. De longe, na aproximação ao posto da PRF, havia leve congestionamento.
Pois bem! Ontem mesmo, pouco antes das 17h, pela BR-040, retorno ao Córrego Ferreira, que fica na vertente de Brumadinho da Serra da Moeda.
Na subida da Mata da Mutuca para Posto Chefão, no Jardim Canadá, em Nova Lima, notei que as nuvens (fotos minhas - 17h24) seguravam uma represa da Copasa. Era previsível que não ficaria assim por muito tempo. Logo adiante, a chuva. Pensei em parar no posto. Teria sido a melhor opção. Mas, como a chuva cessou, segui.
A pista ainda estava muito molhada. De longe, na aproximação ao posto da PRF, havia leve congestionamento.
Troca de faixas, caminhões, derrapada e barranco abaixo...
Cruzei o ponto da Patrulha e os carros seguiam lentos. Cerca de cinco quilômetros após, na descida do Condomínio Miguelão, o Uno (1.500 CC, ano 1985, que foi do meu sogro) ameaçou uma saída de lado, com a traseira. Resolvi mudar para faixa de velocidade baixa, a dos caminhões.
Mas, ocorre que, caminhão não para. A aproximação de um deles me fez manobrar em retorno à faixa anterior. Estava a bem menos de 40 km/h. Na troca, acelerei um pouco. A área estava com uma nata visível de óleo. Foi o suficiente para o Uno rodar de traseira, para fora da pista, pelo lado direito. Por sorte não atingiu veículo algum nem fui atropelado.
A perda de controle foi inevitável. Uno desceu o barranco gramado, declive de 45 graus. Vieram, em sequência, um enorme tranco e o barulho da batida. A parte lateral direita, bem na coluna, foi contra duas pedras enormes de minério de ferro (matacões). Essas não são da Vale S.A. Estão ali incorporadas ao paisagismo local.
Cruzei o ponto da Patrulha e os carros seguiam lentos. Cerca de cinco quilômetros após, na descida do Condomínio Miguelão, o Uno (1.500 CC, ano 1985, que foi do meu sogro) ameaçou uma saída de lado, com a traseira. Resolvi mudar para faixa de velocidade baixa, a dos caminhões.
Mas, ocorre que, caminhão não para. A aproximação de um deles me fez manobrar em retorno à faixa anterior. Estava a bem menos de 40 km/h. Na troca, acelerei um pouco. A área estava com uma nata visível de óleo. Foi o suficiente para o Uno rodar de traseira, para fora da pista, pelo lado direito. Por sorte não atingiu veículo algum nem fui atropelado.
A perda de controle foi inevitável. Uno desceu o barranco gramado, declive de 45 graus. Vieram, em sequência, um enorme tranco e o barulho da batida. A parte lateral direita, bem na coluna, foi contra duas pedras enormes de minério de ferro (matacões). Essas não são da Vale S.A. Estão ali incorporadas ao paisagismo local.
Oba! Estou vivo...
Tudo aconteceu em fração de segundos.
Com a pancada, o carro girou e parou, de frente para o barranco da BR. Ficou coisa de 10 a 15 metros da pista. Mas, medindo a partir do ponto de saída até a parada, foram 20 a 25 metros. O desnível acima de três metros.
Sem as pedras no caminho, talvez (talvez), o carro apenas deslizasse até a vala (estreita) de coleta da água da chuva.
O cinto de segurança impediu que meu corpo fosse projetado para frente, cima e lados. Os óculos voaram. Mas localizei de imediato, no interior do carro.
Não fiquei assustado. E, o principal, estava vivo.
Tudo aconteceu em fração de segundos.
Com a pancada, o carro girou e parou, de frente para o barranco da BR. Ficou coisa de 10 a 15 metros da pista. Mas, medindo a partir do ponto de saída até a parada, foram 20 a 25 metros. O desnível acima de três metros.
Sem as pedras no caminho, talvez (talvez), o carro apenas deslizasse até a vala (estreita) de coleta da água da chuva.
O cinto de segurança impediu que meu corpo fosse projetado para frente, cima e lados. Os óculos voaram. Mas localizei de imediato, no interior do carro.
Não fiquei assustado. E, o principal, estava vivo.
Tomando pé da situação
Fiz o carro funcionar e acendi as luzes. Desliguei tudo e saí para o reconhecimento da situação.
Na frente, o pneu esquerdo murchou (deve ter rasgado), e, o da direita, dobrado para dentro, por conta da ponteira do eixo quebrada. Este pneu parecia pneu de Kombi: cambota!… O capô do motor um pouco danificado, a grade solta e a lente das luzes da esquerda quebrada.
A lateral do carona ficou feia de se ver. A parte inferior da coluna foi o local do impacto mais violento contra a pedra de minério: empurrou o assoalho para dentro. Mas não encostou no banco. Os vidros das janelas e o parabrisa inteiros, sem danos. A porta do carona continuou travada, porém, subiu para fora, criando, digamos, uma enorme boca. Partes traseira e lateral do motorista da lataria, aos olhos do momento, intactas.
Fiz o carro funcionar e acendi as luzes. Desliguei tudo e saí para o reconhecimento da situação.
Na frente, o pneu esquerdo murchou (deve ter rasgado), e, o da direita, dobrado para dentro, por conta da ponteira do eixo quebrada. Este pneu parecia pneu de Kombi: cambota!… O capô do motor um pouco danificado, a grade solta e a lente das luzes da esquerda quebrada.
A lateral do carona ficou feia de se ver. A parte inferior da coluna foi o local do impacto mais violento contra a pedra de minério: empurrou o assoalho para dentro. Mas não encostou no banco. Os vidros das janelas e o parabrisa inteiros, sem danos. A porta do carona continuou travada, porém, subiu para fora, criando, digamos, uma enorme boca. Partes traseira e lateral do motorista da lataria, aos olhos do momento, intactas.
Não fiz fotos... Não quis fazer.
Rapidez da concessionária Via 040
Feita essa varredura, também relâmpago, apareceu um veículo da VIA 040. Isso em menos de cinco minutos. Do interior, um cidadão indagou como eu estava e se havia mais alguém comigo. Respostas dadas, ele anuncia: “Ambulância e o reboque da Via estão a caminho”.
Dar notícia
É hora, então, de avisar ao meu mundo: "Acidente com o Pratinha (o Uno é prata e tem esse apelido). Não me feri. Estou bem", comunico ao celular. Do outro lado, em casa, a única parte processada parece ter sido a palavra "acidente".
Por mais que eu diga que não sentia nada, as perguntas, de preocupação, da Belkiss se sucediam. Peço que venha um dos filhos.
Ligo, em seguida, para um amigo, em Belo Horizonte, o Eider (nome dele tem grafia bem mais bonita - não me lembro qual… Minha filha me ajuda: Eydher), em busca de indicação de reboque. O Uno não tem seguro. Ele se oferece para vir até onde estou. Agradeço, pois, alguém de minha casa virá e que o manterei atualizado das etapas.
Por mais que eu diga que não sentia nada, as perguntas, de preocupação, da Belkiss se sucediam. Peço que venha um dos filhos.
Ligo, em seguida, para um amigo, em Belo Horizonte, o Eider (nome dele tem grafia bem mais bonita - não me lembro qual… Minha filha me ajuda: Eydher), em busca de indicação de reboque. O Uno não tem seguro. Ele se oferece para vir até onde estou. Agradeço, pois, alguém de minha casa virá e que o manterei atualizado das etapas.
UTI, reboque e "pacote" da PRF
É começo da noite.
Em menos de dez minutos, a UTI aportou. Pessoal pergunta o básico: O que está sentido? Algum machucado? Ponto de pancadas? Tonteira? Etc. E encerra a bateria de forma incisiva: se, mesmo assim, eu desejava seguir para um atendimento hospitalar. Me pareceu que confiaram em minhas respostas, que afastaram tal deslocamento.
O escriba da ocorrência local da concessionária me solicita documentos. Ao ver a minha identidade da Fenaj, diz que trabalhou em uma TV, do Centro-Oeste de Minas, a TV Itapecerica.
O movimento aumenta com a chegada de uma patrulha da PRF (o posto está a 5 km).
A inspetora faz perguntas. Atenciosa, me deseja boa sorte. Atrás da viatura da patrulha, chegou junto um carro bem surrado (pareceu um Santana duas portas). Tinha luzes apagadas e estava lotado. A agente da lei comenta com o pessoal da UTI: “Sem luzes, sem habilitação, sem licenciamento… Pacote (de irregularidades) fechado!”, brincou. Os agentes entraram na viatura e seguiram à frente do "pacote", no modo batedor.
A noite parece ser mais veloz à beira de uma rodovia.
É começo da noite.
Em menos de dez minutos, a UTI aportou. Pessoal pergunta o básico: O que está sentido? Algum machucado? Ponto de pancadas? Tonteira? Etc. E encerra a bateria de forma incisiva: se, mesmo assim, eu desejava seguir para um atendimento hospitalar. Me pareceu que confiaram em minhas respostas, que afastaram tal deslocamento.
O escriba da ocorrência local da concessionária me solicita documentos. Ao ver a minha identidade da Fenaj, diz que trabalhou em uma TV, do Centro-Oeste de Minas, a TV Itapecerica.
O movimento aumenta com a chegada de uma patrulha da PRF (o posto está a 5 km).
A inspetora faz perguntas. Atenciosa, me deseja boa sorte. Atrás da viatura da patrulha, chegou junto um carro bem surrado (pareceu um Santana duas portas). Tinha luzes apagadas e estava lotado. A agente da lei comenta com o pessoal da UTI: “Sem luzes, sem habilitação, sem licenciamento… Pacote (de irregularidades) fechado!”, brincou. Os agentes entraram na viatura e seguiram à frente do "pacote", no modo batedor.
A noite parece ser mais veloz à beira de uma rodovia.
Transfer para o posto
Chegou o reboque da Via 040. O pessoal da UTI, antes de sair, me informa o padrão no “atendimento mecânico”: retirar o veículo do local e levar até um "ponto seguro". No caso, seria o posto de gasolina mais próximo (o Parada Boa), do outro lado da BR, a uns 800 metros.
Auxilio o operador do reboque. Entro no Uno e atendo aos seus comandos: “Puxa freio de mão! Pisa no pedal do freio. Segura firme o volante, mantém o freio de mão puxado e pisa no pedal do freio!”… Parece que fiz bem a lição.
O Pratinha está embarcado. Todo prejudicado. Eu também, no sentimento. Em três a cinco minutos, estamos no posto de desembarque. Novamente, sob comando do motorista, faço minha parte voluntária. Com o veículo no chão, o reboque se afasta.
Chegou o reboque da Via 040. O pessoal da UTI, antes de sair, me informa o padrão no “atendimento mecânico”: retirar o veículo do local e levar até um "ponto seguro". No caso, seria o posto de gasolina mais próximo (o Parada Boa), do outro lado da BR, a uns 800 metros.
Auxilio o operador do reboque. Entro no Uno e atendo aos seus comandos: “Puxa freio de mão! Pisa no pedal do freio. Segura firme o volante, mantém o freio de mão puxado e pisa no pedal do freio!”… Parece que fiz bem a lição.
O Pratinha está embarcado. Todo prejudicado. Eu também, no sentimento. Em três a cinco minutos, estamos no posto de desembarque. Novamente, sob comando do motorista, faço minha parte voluntária. Com o veículo no chão, o reboque se afasta.
Filha protesta: abandonaram o ve(é)io!
Ao saber que fiquei na estrada, Cândida, minha filha, protesta na parte de denúncias e queixas e afins da no site da Invepar, pelo fato de a concessionária haver abandonado um ve(é)io acidentado. “Como que deixa uma pessoa idosa no posto para ela se locomover por meios próprios depois de um acidente” (sic). Valeu, filha!…
Caça ao reboque; longa espera
Eu abro, então, a sessão de caça de outro reboque. Na terceira tentativa, enfim, acerto um serviço. São 19h30 e a previsão é a de pintar no pedaço em uma hora.
Meu filho chega.
Aguardamos dentro do carro. Temperatura local batendo nos 12 graus.
Aproximações de reboques, coisa comum em BR, turbinavam nossa expectativa.
20h30...
Nada!...
Victor acende o pavio de seu nano estopim. Propõe cancelar o serviço. Sugiro que esperemos um pouco mais.
Passado algum tempinho refaço contato. O rapaz, em outra parte de Nova Lima, explica que “agarrou”, por conta da forte chuva onde se encontrava.
22h20. Finalmente, o Pratinha posicionado novamente em cima do reboque. Mais uma vez, com a minha efetiva participação de pisador em pedal de freio...
Eu abro, então, a sessão de caça de outro reboque. Na terceira tentativa, enfim, acerto um serviço. São 19h30 e a previsão é a de pintar no pedaço em uma hora.
Meu filho chega.
Aguardamos dentro do carro. Temperatura local batendo nos 12 graus.
Aproximações de reboques, coisa comum em BR, turbinavam nossa expectativa.
20h30...
Nada!...
Victor acende o pavio de seu nano estopim. Propõe cancelar o serviço. Sugiro que esperemos um pouco mais.
Passado algum tempinho refaço contato. O rapaz, em outra parte de Nova Lima, explica que “agarrou”, por conta da forte chuva onde se encontrava.
22h20. Finalmente, o Pratinha posicionado novamente em cima do reboque. Mais uma vez, com a minha efetiva participação de pisador em pedal de freio...
Em casa
Pegamos BR, no sentido Trevo de Ouro Peto, para Córrego Ferreira, uns 13 quilômetros adiante. Meia hora depois, o pisador em freio faz nova ponta com a sua expertise. Pratinha no solo. Em frente de casa.
Às 23h30, ainda respondia aos questionamentos de minha mulher. Ela parecia dar pouco crédito, ou quase nada (nada, fica melhor), às minhas afirmativas: “Está bem mesmo? Não está sentindo alguma dor?”. Ouvi pacientemente todos os repetecos. Fui compreensivo, coisa rara. Mas tinha motivo para o upgrade (falo adiante).
Pegamos BR, no sentido Trevo de Ouro Peto, para Córrego Ferreira, uns 13 quilômetros adiante. Meia hora depois, o pisador em freio faz nova ponta com a sua expertise. Pratinha no solo. Em frente de casa.
Às 23h30, ainda respondia aos questionamentos de minha mulher. Ela parecia dar pouco crédito, ou quase nada (nada, fica melhor), às minhas afirmativas: “Está bem mesmo? Não está sentindo alguma dor?”. Ouvi pacientemente todos os repetecos. Fui compreensivo, coisa rara. Mas tinha motivo para o upgrade (falo adiante).
Balanço
Antes do banho, do lanche e ir dormir, refaço alguns tópicos do acidente :
- Estou vivo. Esse o principal patrimônio que meu filho trouxe para casa;
- Não houve terceiros envolvidos;
- A Via 040 bem que podia retirar aqueles matacões de minério de ferro próximos à beira da rodovia. Sem eles, no Miguelão, por exemplo, talvez acidentes não sejam graves ou tão.
- A Via 040 deveria instalar guard rail porreta em toda a extensão daquele desnível (e em outros). No ponto da passagem sob a BR, bem em frente à portaria do Miguelão, a altura chega aos sete metros;
- O óleo diesel derramado nas pistas das rodovias é o prelúdio de potencial tragédia. Ela passou ao meu lado;
- E uma indagação: se fosse ainda sob administração do DNIT/ANTT, do Governo, a comunicação do acidente e as chegadas da UTI móvel e reboque seriam também em questão de três, 10, 20, minutos?
Antes do banho, do lanche e ir dormir, refaço alguns tópicos do acidente :
- Estou vivo. Esse o principal patrimônio que meu filho trouxe para casa;
- Não houve terceiros envolvidos;
- A Via 040 bem que podia retirar aqueles matacões de minério de ferro próximos à beira da rodovia. Sem eles, no Miguelão, por exemplo, talvez acidentes não sejam graves ou tão.
- A Via 040 deveria instalar guard rail porreta em toda a extensão daquele desnível (e em outros). No ponto da passagem sob a BR, bem em frente à portaria do Miguelão, a altura chega aos sete metros;
- O óleo diesel derramado nas pistas das rodovias é o prelúdio de potencial tragédia. Ela passou ao meu lado;
- E uma indagação: se fosse ainda sob administração do DNIT/ANTT, do Governo, a comunicação do acidente e as chegadas da UTI móvel e reboque seriam também em questão de três, 10, 20, minutos?
Conterrâneo do neto
Nasci em 21 de setembro de 1950, em São Borja (RS), e, também em 17 de junho de 2023, em Nova Lima (MG). Virei, portanto, conterrâneo do Valentín, meu neto. Depois, explico que o vovô é, porém, um nova-limense mais novo que ele…
Vida que segue, agora, por outra via!...
Abs
Nasci em 21 de setembro de 1950, em São Borja (RS), e, também em 17 de junho de 2023, em Nova Lima (MG). Virei, portanto, conterrâneo do Valentín, meu neto. Depois, explico que o vovô é, porém, um nova-limense mais novo que ele…
Vida que segue, agora, por outra via!...
Abs
sexta-feira, 16 de junho de 2023
Americanas
Enviado por Nairo Alméri - sex 16/06/2023 | às 20h26
Contabilidade sem fim em rombo na Americanas
A contabilidade investigativa do rombo na Americanas S.A., agora com a liga de suspeita de fraudes, aterrissou em um mercado persa de valores. Não há convergência, por exemplo, entre números do “3º Relatório Mensal de Atividades – abr/2023”, da administração judicial, e os Fatos Relevantes desta semana da diretoria da companhia. Ficou evidente a divergência em comunicados de terça (13/06) à Bolsa de Valores B3. ACESSE AQUI.
Contabilidade sem fim em rombo na Americanas
A contabilidade investigativa do rombo na Americanas S.A., agora com a liga de suspeita de fraudes, aterrissou em um mercado persa de valores. Não há convergência, por exemplo, entre números do “3º Relatório Mensal de Atividades – abr/2023”, da administração judicial, e os Fatos Relevantes desta semana da diretoria da companhia. Ficou evidente a divergência em comunicados de terça (13/06) à Bolsa de Valores B3. ACESSE AQUI.
quarta-feira, 14 de junho de 2023
China quer mais carne e menos minério
Enviado por Nairo Alméri - qua 14/06/2023 | às 20h02
ESTÁ PARA PICANHA, NÃO PARA MINÉRIO DE FERRO
ESTÁ PARA PICANHA, NÃO PARA MINÉRIO DE FERRO
China quer mais carne brasileira. Siderúrgicas chinesas reduzem compras de minério de ferro. Imagem ilustrativa de desembarque de minério de ferro da Vale no Porto Qindgao (China): Foto: Divulgação - Acesse AQUI.
segunda-feira, 12 de junho de 2023
AMERICANAS SEGUE CALVÁRIO
Enviado por Nairo Alméri - seg 12/06/2023 | às 07h07
5º MÊS DE AGONIA
5º MÊS DE AGONIA
Vendas online seguem ladeira a baixo. Donos, entre eles Jorge Paulo Lemann, querem que credores aceitem levar cano de 70% na grana devida, a merreca de R$ 50 bilhões. Americanas não consegue aprovar plano de recuperação judicial - Crédito: YouTube - ACESSE AQUI.
segunda-feira, 5 de junho de 2023
Dia Mundial do Meio Ambiente
Enviado por Nairo Alméri - seg 05/06/2023 | às 13h19
AGROPECUÁRIA LIDERA CRIMES NA MATA ATLÂNTICA
Apreensão de madeira em desmatamento no bioma Mata
Atlântica no município de Araguari, Triângulo Mineiro, em
Minas Gerais - Crédito: Ibama/ Gov Federal
91% dos crimes ambientais na Mata Atlântica são frentes da agricultura e pecuária. Minas Gerais lidera o “desflorestamento” no bioma. Acesse AQUI.
AGROPECUÁRIA LIDERA CRIMES NA MATA ATLÂNTICA
Apreensão de madeira em desmatamento no bioma Mata
Atlântica no município de Araguari, Triângulo Mineiro, em
Minas Gerais - Crédito: Ibama/ Gov Federal
91% dos crimes ambientais na Mata Atlântica são frentes da agricultura e pecuária. Minas Gerais lidera o “desflorestamento” no bioma. Acesse AQUI.
quinta-feira, 1 de junho de 2023
Mata Atlântica
Enviado por Nairo Alméri - qui 01/06/2023 | às 17h17
Pecuaristas de Minas firme na destruição da Mata Atlântica
Agropecuária, no país, lidera crimes ambientais no bioma Mata Atlântica.
Pecuaristas de Minas firme na destruição da Mata Atlântica
Agropecuária, no país, lidera crimes ambientais no bioma Mata Atlântica.
Imagem ilustrativa de trecho da Mata Atlântica em área da Mina Gongo Soco, da Vale, em Barão de Cocais - Crédito: Redes Sociais - ACESSE AQUI.
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