Azul, Klabin, Gol, Kassab, Lula...

Enviado por Nairo Alméri - sáb 22/02/2025 | às 11h41

Azul busca céu de brigadeiro; até R$ 6,1 bi
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Investidora põe R$ 800 mi no caixa da Klabin
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Governo Lula remenda asas da Gol e Azul
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Tratado da pizzaria paulistana



Randon começa 2025 com salto de 47%
21 de fevereiro de 2025 - 12:04
A Randon S.A. Implementos e Participações – Randoncorp, líder na América do Sul em vendas de semirreboques rodoviários, comunicou que suas receitas liquidas consolidadas (Grupo Randon), em janeiro, somaram R$ 993,7 milhões. Isso, representou, portanto, ..

EuroAtlantic Airways

Enviado por Nairo Alméri - dom 09/02/2025 | às 0h15
ANAC atravessa EuroAtlantic na pista da Azul e Gol

Enquanto Azul e Gol tentam estancar os rombos em seus caixas, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autoriza mais uma concorrente internacional a ter voos regulares de passageiros para o país. A Portaria 16.300, publicada nesta quinta (06/02), autoriza .. ACESSE AQUI.

AZUL BUSCA CÉU DE BRIGADEIRO

Enviado por Nairo Alméri - qu 05/02/2025 | às 13h37

Companhia, que já está com pires na mesa do Lula, vai se capitalizar para liquidar dívidas - Crédito: Redes Sociais - ACESSE AQUI.

Governo Lula remenda asas da Gol e Azu

Enviado por Nairo Alméri - ter 28/01/2025 | às 17h50

Cancelou 75% da dívida bilionária de ambas e agora pressiona pela fusão. Crédito: Marcelo Camargo/Agência Brasil. ACESSE AQUI.

AZUL TEME CANO DA TAP

Enviado por Nairo Alméri - qui 03/10/2024 | às 14h20

Companhia brasileira quer antecipar vencimento de empréstimo bilionário. Crédito: Azul/Divulgação/Redes Sociais. LEIA AQUI.

DÍVIDA BRUTA DA AZUL: R$ 28 BI

Enviado por Nairo Alméri - seg 12/08/2024 | às 23h31
AZUL COM PL NEGATIVO R$ 26 BI

Companhia aérea tinha, no final do 3T24, dívida bruta de R$ 28 bi. Crédito: Divulgação Azul/Redes Sociais. ACESSE AQUI.

Azul entregará Airbus para FAB

Enviado por Nairo Alméri - qua 20/04/2022 | às 15h29



Azul vence compra de Airbus para reabastecimento na FAB

Azul S/A (grupo Azul Linhas Aéreas) levou o contrato de US$ 80,581 milhões do Comando da Aeronáutica para a entrega de dois jatos A330-200. As aeronaves, fabricadas após 1º de janeiro de 2014, serão convertidas para versão militar de reabastecimento em voo A330 MRTT pela Força Aérea Brasileira (FAB).CONTINUE LENDO AQUI.

Azul busca R$ 1,6 bilhão

 Enviado por Nairo Alméri - qua 28/10/2020 | às 8h38

Do ALÉM DO FATO

Voando no vermelho, Azul busca suporte de 

R$ 1,6 bi

Azul fará captação de R$ 1,6 bilhão em debêntures conversíveis 

em ações - Foto: Azul/Divulgação

• 
• por Nairo Alméri | publicado: 26/10/2020 - 21:44

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Atingida pela recessão global, como todas As companhias de aviação, por conta da

Covid-19, a Azul Linhas Aéreas busca R$ 1,6 bilhão. Fará isso via oferta de debêntures

 conversíveis em ações.

No balanço do 1S20, a companhia registrou prejuízo líquido de R$ 9,291 bilhões, revertendo o lucro de R$ 460 milhões no 1S19. Portanto, houve pressão sobre o patrimônio líquido. Esta rubrica era negativa R$ 3,519 bilhões, no 1S19, e saltou para R$ 12,648 bilhões. Houve, então, um aumento significativo de 259,42%.

“A emissão das Debêntures faz parte dos esforços da Azul para conter o impacto econômico da pandemia do Covid-19 em suas operações, e a Azul espera usar os recursos líquidos da Oferta das Debêntures para capital de giro, expansão de suas atividades de logística e outras oportunidades estratégicas”. Portanto, essa a destinação dos recursos, conforme comunicado, desta segunda (26/10), de que “submeteu” Comissão de Valores Mobiliários (CVM) o registro.

Queda 38% nas receitas

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Afetadas com as suspensões dos voos, como medida de contenção da pandemia, as receitas de vendas da companhia foram sensivelmente afetadas. Nos semestres comparados, apresentaram queda de 37,9%, para R$ 3,204 bilhões.

Resultado financeiro negativo R$ 8,6 bi

O balancete da Azul foi, também, pressionado na conta dos resultados financeiros. Estava negativa R$ 327 milhões, no 1S19, e pulou para R$ 8,685 bilhões. Ou seja, expansão extraordinária de 2.555%.

Azul pode elevar oferta

O lançamento de oferta pública será de 1,6 milhão de debêntures. Elas terão valor unitário de R$ 1mil. Portanto, a companhia tem a expectativa inicial de captar o mínimo de R$ 1,6 bilhão. Contudo, o volume poderá receber mais 20%, ou seja, mais 320 mil debêntures. O prazo de subscrição termina em 30 de dezembro.

A empresa optou pela emissão (1ª) de debêntures em série única. Serão conversíveis em ações preferenciais, isto é, sem direito a voto. Os debenturistas farão jus a juros semestrais, até o vencimento (resgate) em 16/10/2025.

Azul cita interessados

O comunicado da Azul apresenta indicações de interessados em assumir até R$ 1,8 bilhão das debêntures. Nomina a Kinghthead Capital Management LLC e a Certares Management LLC. A empresa oferece aos investidores ativos imobilizados como garantias.

Aprovação do Conselho

Ainda na tarde (às 12h) desta segunda, o Conselho de Administração da Azul fez reunião para aprovar a captação. Por isso, a empresa fez (às 15h16) um segundo comunicado ao mercado.

• Integra do comunicado:
• Azul anuncia lançamento de Oferta Pública de Debêntures…

Mais notícias do ALÉM DO FATO - ECONOMIA 

#Azul #AzulLinhasAéreas #CompanhiaDeAviação #CVM #EmissãoDeDebêntures 

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Azul paga R$ 123 mi pela TwoFlex

Enviado por Nairo Alméri - ter 14/01/2020 | às 22h21

A Azul Linhas Aéreas comprou a TwoFlex, empresa que fracassou na parceria Voe Minas, criada juntamente com o Governo Fernando Pimentel. Pimentel usou estatal Codemig para bancar os déficits nas rotas para o interior do Estado. Governo Zema fechou o programa em junho de 2019 ...Leia aqui 




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Pane em jato da Azul

Trem de pouso de jato Embraer 190 não recolhe ao decolar de Confins

Enviado por Nairo Alméri - qua, 17.7.2013 - às 21h29 - atualizado em 18.7.2013, às 9h34
Um jato Embraer 190 da companhia Azul (o voo era Trip - empresa comprada pela Azul), que saiu do aeroporto de Confins (MG) para o Galeão, no Rio, às 19h24, de quarta-feira. Era o  voo 5535. A aeronave apresentou problemas mecânicos e não recolheu o trem de pouso dianteiro após a decolagem. Durante dez a quinze minutos, relatou uma passageira, voou baixo (não na velocidade cruzeiro) e dava solavancos e produzia barulhos bem perceptíveis pelos passageiros. As comissárias continuavam sentadas e nada informavam. O comandante, então, comunicou o problema e disse que a aeronave retornaria a Confins, onde os procedimentos seriam "mais seguros" e que a permanência no ar era um procedimento (internacional) de segurança, para reduzir volume de combustível nos tanques. A aterrissagem, de acordo com a passageira, foi tensa e a aeronave "deu pulos" quando tocou a pista. O avião foi para um local afastado, onde estavam equipes de emergência. Não foi autorizada a saída de ninguém e, de acordo com a passageira, não houve exigência de troca de aeronave. Feito o "reparo técnico", o jato foi "desenergização" da aeronave, para o reabastecimento. O voo 5535 da Azul decolou, novamente, às 21h06. Desceu, no Galeão, às 21h50. 

Descaso Infraero/Anac
Enquanto o jato Embraer 190 da Azul era reparado, na pista de Confins, este blogueiro tentou, sem sucesso, das 21h33 até às 21h38, obter informações (se os passageiros desembarcariam, seriam alojados em outros voo etc.) pelo telefone geral para "informações" naquele aeroporto, o 3689-2700 (consta na lista da operadora como um dos "telefones úteis" dos serviços públicos e ou/concessionados). As ligações não eram atendidas nas opções eletrônicas para ANAC, assessorias e Ouvidoria da INFRAERO, companhias aéreas etc. Na última tentativa, na opção "informações", a funcionária da INFRAERO (G_ _ _ _ _ _ _) disse que só tratava sobre decolagem ou não dos voos. Acrescentou que incidentes e outros problemas com aeronaves não era na opção "informações", a primeira oferecida pela INFRAERO para quem liga. Situação ridícula, pois o telefone é destaque e o único, para informações no aeroporto de Confins, no catálago da operadora, entre os "telefones úteis" oferecidos à população e destacados na página 3.

Promoções aéreas e panes

25/01/2013

As promoções que as companhias áreas despejam em cima da “nova Classe C” – ou C-2 -, oferecendo passagens mais baratas (em alguns trechos com preços até menos de 50% que o do bilhete de ônibus), como forma de manter elevada a taxa de ocupação de seus voos, prejudica o conjunto do atendimento e conforto. Primeiro, retiraram o lanche - agora só pagando pelo sanduba, numa tabela tipo McDonald’s. Depois, veio o pedágio (taxa extra) para quem quiser a poltrona na fileira com maior espaço para as pernas, a das saídas de emergência. Enquanto isso, panes nas aeronaves começam a ficar corriqueiras – banalizadas. E ninguém olha, cobra, pune etc!

Calor no Boeing da Gol

Ontem (24), os passageiros do voo 1264 (17h23), Congonhas-Confins, da Gol, amargaram, pelo menos, 30 minutos de calor insuportável dentro do Boieng 737-700, enquanto aguardavam pela decolagem. Os passageiros protestaram – mães diziam que seus filhos começavam a passar mal. Da cabine, o comandante admitiu o “problema”, mas assegurou que, quando os motores (turbinas) fossem ligados, o ar condicionado seria normalizado. Se o “normal”, numa escala de zero a 10, fosse o 10, ficou entre 4 e 6 durante os 50 minutos do voo. Alguns, entre os passageiros que desembarcaram em Confins, entraram no ônibus da linha Conexão, para o Centro de Belo Horizonte. Entre estes, o comentário mais ouvido era: “Está (o ar condicionado do ônibus) bem melhor que dentro do avião”.

Não quer ônibus, nem comer pastel 

Seria bom que as companhias da aviação civil passassem a olhar mais para o conforto (lembram com o era um prazer viajar - contar pros amigos - pela Varig, até a década de 1990?) e segurança dos passageiros. Quem opta pelo deslocamento em avião, quer, primeiro, mais conforto  (poltronas mais afastadas, ar condicionado e todos demais equipamentos com manutenção em dia e funcionando e algum agrado - não precisa servir almoço), segurança e pontualidade. Se não fosse por isso, pegaria um busão, sem se importar com os solavancos patrocinados pelos buracos das rodovias (péssimas rodovias - nem tanto as com as concessões privatizadas), e se lambuzaria feliz em pastéis das paradas de beira de estrada (postos de gasolina com suas mesas cobertas por grossas toalhas de plásticos, cheias de restos de comida e invadidas por moscas).

Alô, ANAC e Infraero!

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e a Empresa de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), enfim, o Governo federal, precisam fiscalizar (até investigar) de forma mais responsável os itens conforto e a segurança dos passageiros dentro dos aviões. Principalmente neste ano (2013), pois os administradores das companhias vão querer retirar das suas costas o conjunto dos bilhões de reais em prejuízos (balanços patrimoniais fechados no vermelho) de 2012. Ou então, que o Governo privatize essa fiscalização para empresas internacionais sérias e competentes - do Japão, por exemplo. 

Wizard faz escola

A publicidade que a empresa de curso de idiomas Wizard faz na fuselagem de jato Embraer 195 da Azul, colou sua marca lá, poderá ser copiada por outras companhias. Estão na fila uma de café solúvel e outra de cerveja. O período das vacas gordas para esse negócio irá até os jogos da Olimpíada do Rio, em 2016, com a perspectiva de intenso tráfego de turistas nacionais e internacionais por diversas partes do país.

Voos da Gol e TAM contra prejuízos

19/01/2013

Os balanços das companhias aéreas brasileiras de 2012 serão os piores dos últimos anos em termos de resultados financeiros. No final de setembro, juntas, as duas maiores (80% dos 75 milhões de passageiros transportados juntamente com Avianca, Azul e Trip), TAM e Gol, acumulavam perdas ao redor R$ 2 bilhões no ano. A ordem dada aos ocupantes das mesas nas Diretorias de Marketing é para reverter, neste exercício, a situação e entrar o ano da Copa do Mundo, 2014, com folga de caixa e, se possível, com os balanços fora do vermelho.

Promoções (quase) iguais

A Gol está com uma promoção de descontos associada ao seu tempo de operação: DAG (Doze Anos da Gol); PDV (Pague Doze na Volta). Exceto para a ilha de Fernando de Noronha, o retorno de qualquer destino, no país, sairá por R$ 12 para as viagens entre 17 de fevereiro e 30 de abril. O período para aquisição antecipada dos bilhetes de embarque foi aberto na sexta-feira (18) e se encerra no dia 21 (segunda-feira). A TAM, por sua, oferece uma “mega promoção”, com “90% de desconto” para voos no período 18 de fevereiro a 30 de abril. O período para a compra do bilhete é o mesmo da concorrente. E estão iguais também na exigência de permanência no destino: dois dias ou um sábado. Isso lembra coisa combinada!