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Mostrando postagens com marcador Stefan Ketter. Mostrar todas as postagens
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quarta-feira, 8 de novembro de 2017

Fiat Chrysler LATAM

Enviado por Nairo Alméri - quar, 08.11.2017 |  às 9h04
As casas Fiat e Chrysler estão irritadas com o desempenho da FCA - Fiat Chrysler Automobiles LATAM. No mês passado, o melhor desempenho da FCA, no Brasil, foi com o comercial leve Fiat Strada. Ficou na décima primeira (11), apontou a estatística da Anfavea. O chefão no continente, Stefan Keter, não está mais com tantas cartas na manga. Hoje, a constatação é a de que as fábricas de Betim (MG) e Goiana (PE) caberiam no mesmo site. Ou seja, em Betim. 

Tempos outros

Este blog antecipou Ketter. Vejam post de 09.12.2013. Na época, o presidente da FCA Latam era o executivo, também paulista, Cledorvino Belini, que manteve a marca Fiat líder no mercado nacional por 12 anos consecutivos. Belini saiu em 01/11/2015. A perda da liderança, por coincidência, veio com a entrada em operação da planta pernambucana - 28.04.2015.

Fiat

Enviado por Nairo Alméri – seg, 09.12.2013 | às 7h45 - corrigido às 7h49
O Grupo Fiat abrirá 2014 com olhar firme para o organograma de comissionamento de vários equipamentos da fábrica de Goiana, em Pernambuco, fase importante da pré-operação. A unidade deverá entrar em operação em 2015, com capacidade inicial para até 250 mil veículos anuais de passeio. Na primeira fase, os investimentos totais previstos para o projeto somarão R$ 3 bilhões (já se noticia R$ 4 bilhões). O gerente do projeto é Stefan Ketter (brasileiro, de 54 anos), também chefe de produção Fiat-Chrysler e visto como “gerente estratégico” global para o grupo italiano na área. O paulistano Ketter foi pinçado na Fiat SpA, a matriz, em Turim (Itália). É provável que, depois do start up da fábrica pernambucana, ele fique menos ausente do Brasil.

quinta-feira, 24 de dezembro de 2015

Up grade da FCA na Fiat

Possível desembarque da nova geração de 'carroças' automotivas 
Novo chefão da Fiat, na América Latina, sinaliza uma ruptura para o tudo igual

Enviado por Nairo Alméri - qui, 24.12.2015 | às 18h01 

O design dos automóveis abaixo dos US$ 70 mil (varejo), vendidos no Brasil, está cada vez mais unificado. Todos parecem os mesmos aos olhos do consumidor. Traseiras, laterais, frisos, lanternas, bagageiros, canos de escape, pneus, portas, painéis, poltronas, espaços interiores etc. vistos a olho nu é o mesmo resultado que o de um olhar, distante 100 metros, para jovens japoneses de mesma faixa etária de um time de vôlei. Todos serão Chinji, ou Sakai, ou Nishio etc.Todos parecidos. 
Mas seria essa a opção dos consumidores? Quererem tudo tão parecido? Concordarem com uma verdadeira comunização do gosto? Com certeza, em ambiente de economia de mercado (aberta, livre), ainda não revogada, não? Não estamos, em definitivo, diante de uma opção cega dos consumidores firmada em cartório com todas as montadoras estabelecidas no país.
No sentimento de juízo desapegado, pode-se sentenciar que prevalece imposição das montadoras pelo igual - pelo custo operacional mais em conta. Elas, até aqui, parecem comungar de pacto que pune consumidores em países do Hemisfério Sul, os ainda periféricos. Para estes, modelos inferiores (porém caros) na "motorização" e com incontestável design de brega, mas que facilita várias etapas na linha de montagem, principalmente nos cortes das chapas de aço - nas prensas.
Ainda continuamos em 1989: "... Os carros no Brasil são carroças" (Fernando Collor de Mello, eleito presidente da República, mas ainda não empossado, em viagem pela Ásia, onde visitou montadoras).

Ketter quase convenceu!...
Mas diz o ditado popular que "nada nessa vida é definitivo". Nas palavras atribuídas ao novo super diretor-presidente da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para América Latina, Stefan Ketter, pode-se lançar um lampejo de expectativa para o início de uma contagem regressiva que poderá ditar o fim desse status de mercado periférico - inferior - para o Brasil. Em entrevista à edição N. 131, de novembro, da "Mundo Fiat" - Revista da FCA e da CNH Industrial, no Brasil, parte da resposta à última pergunta ("Qual é a estratégia do novo Centro de Engenharia que está sendo desenvolvido em Pernambuco? Ele terá papel global?) do novo capo dei tuti capi da casa italiana para América Latina, contém: "...O resultado será muito positivo, pois vamos desenvolver uma nova geração de produtos que requer um investimento muito forte em Engenharia, tanto em plataforma como em motores (...)". Mas faltou maior clareza (algo mais cristalino), tipo: modelos com designs arrojados e que competirão em mercados globais da América do Norte e Europa, mas que inclui o Brasil!... 

segunda-feira, 9 de dezembro de 2013

Fiat

Enviado por Nairo Alméri – seg, 09.12.2013 | às 7h45 - corrigido às 7h49
O Grupo Fiat abrirá 2014 com olhar firme para o organograma de comissionamento de vários equipamentos da fábrica de Goiana, em Pernambuco, fase importante da pré-operação. A unidade deverá entrar em operação em 2015, com capacidade inicial para até 250 mil veículos anuais de passeio. Na primeira fase, os investimentos totais previstos para o projeto somarão R$ 3 bilhões (já se noticia R$ 4 bilhões). O gerente do projeto é Stefan Ketter (brasileiro, de 54 anos), também chefe de produção Fiat-Chrysler e visto como “gerente estratégico” global para o grupo italiano na área. O paulistano Ketter foi pinçado na Fiat SpA, a matriz, em Turim (Itália). É provável que, depois do start up da fábrica pernambucana, ele fique menos ausente do Brasil.

PT do 13º
Do deputado Leonardo Picciani (PMDB-RJ): PT não largou governo de Sérgio Cabral (PMDB) para assegurar o 13º salário. Os detentores de mandatos políticos e cargos públicos de confiança (nomeados) fazem caixinha para o partido. Tempos atrás, os petistas destinavam até 30% dos salários.

Xiitismo de Lula
Nunca foi preso político. Nem perseguido pela ditadura, tanto que, com frequência, elogiou os governos dos generais quando foi inquilino no Palácio do Planalto. Esse é o cidadão Lula, que foi uma invenção bem-sucedida da imprensa de oposição (principalmente do velho e bom “Jornal do Brasil”) na última quadra da ditadura militar. Lula foi usado (e tirou proveito disso, claro) pela imprensa, a partir de agosto de 1978, nas greves do ABC, quando era um ninguém. Mas o tempo provou que ele não soube retribuir com inteligência o enorme favor que a história lhe fez. Uma das ingratidões foi não ter querido aprender a ler os jornais. E provou também que a sua assessoria não evoluiu, pois o manda repetir (desde a derrota na primeira eleição para presidente da República, em 1989) as mesmas coisas contra a imprensa que o desagrada e a todos do PT. Na semana passada, ao defender o “mensaleiro” Nº 1 e seu ex-ministro da Casa Civil, José Dirceu (quem governava, de fato, o Brasil no 1º mandato de Lula), atacou: "Essa mesma imprensa, que em nome da moral, fala tanto do Zé Dirceu, esconde o outro lado que estava com 445 quilos de cocaína dentro de um helicóptero e não conta pra ninguém".  Dirceu foi demitido por Lula, sob enorme pressão da sociedade, por conta dos escândalos do “mensalão”. O helicóptero, ao qual se referiu, pertence à empresa do senador Zezé Perrella (PDT-MG) e seu filho deputado estadual Gustavo Perrella (SDD-MG) e carregava meia tonelada de cocaína ao ser apreendido no Espírito Santo.

Outra ditadura
Ainda há chance de Lula, como ex-presidente da República, vir a ser útil ao país. Basta fazer algo mais inteligente: trocar a doutrina do xiitismo petista, imposta goela abaixo pela CUT, Marco Aurélio Garcia, José Dirceu e Frei Beto, por uma leitura atenta dos jornais, valendo-se de interpretação isenta de um bom professor da história política contemporânea. Alguém precisa explicar ao Lula, de forma bem didática, que democracia sem oposição é, também, uma modalidade de baita ditadura!...  Vale ler a reação dos leitores ao artigo A força do lulismo, de André Singer, para “Folha de S.Paulo”.

IIhas Cayman
Mas é bom notar que as atitudes de Lula nunca são por acaso. Têm sempre uma operação casada. Tentam antecipar clima para responder fatos que ele toma conhecimento antecipado, graças à rede de informantes infiltrados pelo PT em todos os setores de serviços, de produção e de profissionais da sociedade. A última esperneada coincide com a reportagem de “Veja” em cima do livro (“Assassinato de Reputações – Um Crime de Estado”) do ex-secretário Nacional de Justiça Romeu Tuma Júnior (filho do ex-senador, ex-chefe do DPS-SP e ex-diretor geral do Departamento da Polícia Federal Romeu Tuma). A publicação revela abusos do Governo Lula, como o uso da máquina pública para perseguir adversários. De acordo com o site da revista, o autor deverá ir ao Congresso falar sobre remessas para as Ilhas Cayman (paraíso fiscal preferido das empresas e pessoas físicas brasileiras) na esteira do “mensalão” do PT. Tuma Jr. serviu ao segundo Governo Lula (2007-10). Agora, é prestar atenção como se comportará o ex-presidente petista nos deslocamentos, ida e na volta, às homenagens das personalidades internacionais à memória de Nelson Mandela, na África do Sul.

Se fuçar! ...
A meia tonelada de cocaína em helicóptero de empresa de senador da República é, sim, enorme escândalo. Os bilhões de reais que viraram poeira no projeto (de Lula) de transposição das águas do São Francisco são, da mesma forma, outro caso tão grave quanto o voo do pó e o decano “mensalão”.